CN
Compresor de aer cu tornante cu injecție de ulei : Defecțiuni ale sistemului electric și de comandă care împiedică pornirea
Instabilitatea tensiunii, defecțiunile senzorilor și erorile de logică PLC
Cele mai multe probleme care apar în timpul pornirii compresorilor de aer cu surub cu injecție de ulei provin, de fapt, din defecțiuni ale sistemelor electrice și de comandă. Atunci când există instabilitate de tensiune datorată fluctuațiilor de rețea, supratensiunilor bruște sau pur și simplu unei reglări necorespunzătoare a tensiunii, aceasta afectează în mod frecvent componentele electronice sensibile și împiedică inițializarea corectă a întregului sistem. Senzorii cauzează, de asemenea, probleme destul de des, deoarece se împuțesc în timp, piesele se deteriorează sau calibrarea lor deviază treptat. Aceasta generează semnale de reacție defectuoase, care înșală, în esență, sistemul de comandă, determinându-l să considere că există defecțiuni chiar atunci când nu este cazul. Erorile de logică ale PLC-urilor constituie un alt factor frecvent de apariție a problemelor. Uneori, firmware-ul vechi rămâne instalat, sau există o neconcordanță între configurația actuală și cea necesară. Interferența electromagnetică (EMI) poate afecta într-atât modulele de intrare/ieșire, încât să blocheze complet secvențele de pornire. Am întâlnit cazuri în care EMI declanșează în mod fals blocările de siguranță sau chiar blochează în totalitate comenzile de pornire. Pentru a preveni aceste probleme, instalați stabilizatoare de tensiune de bună calitate, verificați și curățați senzorii cel puțin o dată la trei luni și actualizați în mod regulat software-ul PLC conform recomandărilor producătorului. Adoptarea acestor măsuri contribuie în mod semnificativ la creșterea fiabilității sistemului și reduce în mod considerabil opririle neașteptate și frustrante care au loc în mediile industriale importante.
Anomalii termice, mecanice și acustice în timpul funcționării
Cauzele suprîncălzirii: ulei degradat, răcitoare înfundate și flux de ulei restricționat
Prea multă căldură este probabil motivul principal pentru care compresoarele cu surub injectate cu ulei își pierd eficiența și cedează prematur. Când uleiul se degradează din cauza expunerii excesive la căldură, a oxidării în timp sau pur și simplu pentru că nu a fost schimbat conform programului stabilit, acesta își pierde capacitatea de a rămâne vâscos și stabil din punct de vedere termic. Aceasta reduce eficiența răcirii cu aproximativ 40 %, conform standardelor ASTM D2896 și specificațiilor ISO 4406. În același timp, aerul impur sau racitoarele de ulei umplute cu depozite de praf, nămol vechi sau chiar probleme de creștere microbiană perturbă capacitatea acestora de a elimina căldura. Blocările interne, împreună cu pompele uzate, limitează, de asemenea, circulația corespunzătoare a uleiului. Toate aceste probleme combinate pot duce temperaturile compresorului peste pragul critic de 200 de grade Fahrenheit (aproximativ 93 de grade Celsius), ceea ce accelerează oxidarea uleiului și generează o cantitate mai mare de nămol în interiorul sistemului. Întreținerea regulată are o importanță deosebită în acest context. Verificarea stării uleiului la fiecare aproximativ 500 de ore de funcționare, evaluarea periodică a stării racitoarelor și asigurarea unei circulații corespunzătoare a uleiului prin sistem mențin funcționarea în condiții optime și contribuie la prelungirea duratei de viață a componentelor.
Surse de vibrații și zgomot: Dezaliniere, uzură a rulmenților și dezechilibru al rotorului
Când mașinile încep să vibreze anormal sau să emită zgomote ciudate, acestea sunt, de obicei, semne că ceva se uzează. Motoarele sau cuplajele nereglate creează forțe armonice care exercită o tensiune suplimentară asupra rulmenților și asupra pieselor rotorului. Rulmenții uzurați tind să emită sunete ascuțite și să prezinte creșteri bruște ale nivelurilor de vibrație. Cercetările sugerează că, atunci când viteza RMS depășește 0,2 inch/secundă, acest lucru reprezintă adesea un semn de avertizare că rulmenții vor ceda în decurs de câteva săptămâni. Problemele de dezechilibru al rotorului au diverse cauze, cum ar fi depunerea neuniformă a depozitelor de carbon, deteriorarea fizică în timpul funcționării sau erorile comise la remontarea componentelor după întreținere. Aceste dezechilibre generează forțe centrifuge care pot fi percepute ca vibrații rezonante în carcasă sau ca pulsări transmise prin sistem. Verificările predictive regulate ale vibrațiilor, efectuate conform standardului ISO 10816-3, permit detectarea timpurie a acestor probleme, astfel încât tehnicienii să le poată remedia înainte ca acestea să provoace defecțiuni mai grave în lanțul de funcționare al mașinii.
Defecțiuni ale sistemului de ulei: eșec al separării și contaminare
Transportul de ulei și colapsul separatorului datorită modificării vâscozității și diferenței de presiune
Când lubrifiantul este antrenat împreună cu aerul comprimat, acest lucru reprezintă de obicei un semn roșu că există o problemă cu sistemul de separare. Modificările vâscozității uleiului apar adesea datorită deteriorării cauzate de căldură sau atunci când operatorii folosesc ulei care nu respectă specificațiile, ceea ce poate reduce eficiența separării cu aproximativ 40%. Ce se întâmplă în această situație? Microgloboții de ulei trec pur și simplu prin filtre. În același timp, dacă diferența de presiune rămâne peste 15 psi pentru o perioadă prea lungă — ceea ce se datorează, de obicei, depunerilor de nămol sau cartușelor prea mici — mediul separatorului se poate deforma sau chiar colapsa complet. Pentru a preveni aceste probleme, echipele de întreținere trebuie să se concentreze pe trei aspecte principale. În primul rând, verificați vâscozitatea uleiului la fiecare trei luni, folosind metode certificate ISO. În al doilea rând, înlocuiți cartușele separatorului înainte ca diferența de presiune să atingă 12 psi. Și, în al treilea rând, instalați senzori de presiune care să emită alerte în timp real în cazul unor creșteri neobișnuite ale presiunii. Acești pași contribuie la menținerea funcționării corecte a sistemelor, fără defecțiuni neașteptate.
Căi de contaminare: pătrunderea apei, nămolul de oxidare și blocarea sistemului de scurgere
Contaminarea cu ulei afectează într-adevăr performanța sistemului și accelerează uzura componentelor în trei moduri principale. În primul rând, apa pătrunde în sistem în diverse moduri: prin clapete de aerisire defectuoase, prin etanșări necorespunzătoare sau chiar prin aer umed care pătrunde în timpul funcționării. Această umiditate creează condiții favorabile dezvoltării microbilor și poate dubla, conform standardelor industriale, coroziunea lagărelor. Apoi există oxidarea, care se amplifică semnificativ atunci când temperatura depășește aproximativ 90 de grade Celsius. Rezultatul? În canalele fine ale uleiului se acumulează un noroi acid, care începe să erodeze treptat suprafețele metalice. Și să nu uităm nici de separatoarele de ulei care se înfundă cu noroi sau alte impurități. Când acest lucru se întâmplă, contaminanții continuă să se acumuleze până la formarea unor emulsii abrazive care distrug efectiv rotoarele și lagărele. Pentru a combate aceste probleme, echipele de întreținere ar trebui să verifice clapetele de aerisire la intervale de aproximativ șase luni. Este, de asemenea, rațional să se treacă la uleiuri sintetice care conțin inhibitori eficienți ai oxidării — căutați cele etichetate ISO-L-HEP, dacă este posibil. Actualizarea la separatoare electromagnetice comandate prin temporizator ajută la menținerea nivelului corect de ulei fără necesitatea unei monitorizări continue, deși costurile de instalare pot determina unele facilități să ezite.
Întrebări frecvente
De ce fluctuațiile de tensiune împiedică pornirea compresorului?
Fluctuațiile de tensiune pot perturba componentele electronice sensibile din compresoare, determinând eșecuri la pornire.
Care sunt cauzele frecvente ale suprâncălzirii compresorului?
Cauzele frecvente includ uleiul degradat, răcitoarele înfundate și fluxul redus de ulei.
Cum pot preveni antrenarea uleiului în compresoare?
Menținerea vâscozității uleiului, înlocuirea la timp a cartușelor separatorului și monitorizarea diferențelor de presiune contribuie la prevenirea antrenării uleiului.
Care sunt căile prin care se produce contaminarea uleiului?
Contaminarea uleiului apare datorită pătrunderii apei, a nămolului rezultat din oxidare și a blocărilor din sistemul de golire.
