CN
Oļas-injekcijas šūvja gaisa kompresors elektriskās un kontroles sistēmas kļūmes, kas neļauj kompresoram startēt
Sprieguma nestabilitāte, sensoru darbības traucējumi un PLC loģikas kļūdas
Vairums problēmu, kas rodas eļļu injicējošo spirālveida gaisa kompresoru palaišanas laikā, patiesībā ir saistītas ar elektriskajām un vadības sistēmām. Ja notiek sprieguma nestabilitāte — piemēram, strāvas svārstības, pēkšņi strāvas uzliesmojumi vai vienkārši nepietiekama strāvas regulēšana — tā parasti traucē šos jutīgos elektroniskos komponentus un neļauj visai sistēmai pareizi inicializēties. Arī sensori bieži rada problēmas, jo laika gaitā tie netīrās, to komponenti noveco vai to kalibrēšana sāk novirzīties no precīzās vērtības. Tas rada kļūdainus atgriezeniskās saites signālus, kas faktiski «apmāna» vadības sistēmu, liekot tai domāt, ka ir kaut kas nepareizi, kaut arī tā nav. Vēl viena bieža problēmu cēlonis ir PLC loģikas kļūdas. Dažreiz vecā firmware «iesprūst» sistēmā vai pastāv neatbilstība starp konfigurāciju un faktisko iestatījumu. Pat elektromagnētiskās barjeras (EMI) var tik ļoti traucēt ievades/izvades moduļus, ka tie pilnībā bloķē palaišanas secību. Mēs esam redzējuši gadījumus, kad EMI izraisa kļūdainus drošības bloķētāju aktivizēšanās signālus vai vienkārši pilnībā bloķē palaišanas komandas. Lai šīs problēmas novērstu, jāuzstāda augstas kvalitātes sprieguma stabilizatori, sensorus jāpārbauda un jātīra vismaz reizi trijos mēnešos, kā arī jāatjaunina PLC programmatūra saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. Šo pasākumu veikšana patiešām uzlabo sistēmas uzticamību un samazina tās frustrējošās, negaidītās apturēšanās situācijas, kas var rasties svarīgos rūpnieciskos objektos.
Siltuma, mehāniskas un akustiskas novirzes darbības laikā
Pārkarsēšanās cēloņi: degradēts eļļas maisījums, aizsprostoti dzesētāji un ierobežota eļļas plūsma
Pārāk liels siltums, visticamāk, ir galvenā iemesla, kāpēc eļļu injicējošie skrūvju kompresori zaudē savu efektivitāti un ātri iznāk no darba. Kad eļļa degradējas tādēļ, ka tai ir bijusi pārāk liela siltuma ietekme, tā ir oksidējusies laika gaitā vai vienkārši nav nomainīta saskaņā ar grafiku, tā zaudē spēju saglabāt viskozitāti un termisko stabilitāti. Tas samazina dzesēšanas efektivitāti aptuveni par 40 %, pamatojoties uz ASTM D2896 standartiem un ISO 4406 specifikācijām. Tajā pašā laikā netīrs gaiss vai eļļas dzesētāji, kas piepildīti ar putekļu nogulsnēm, vecām mīkstajām nogulsnēm vai pat mikrobioloģiskas augšanas problēmām, traucē to spēju atbrīvot siltumu. Iekšējās aizsprostojumi un nodiluši sūkņi arī ierobežo pareizu eļļas cirkulāciju. Visas šīs problēmas kopā var paaugstināt kompresora temperatūru virs kritiskās 200 °F (aptuveni 93 °C) robežas, kas veicina ātrāku eļļas oksidāciju un sistēmā veidojas vairāk mīkstās nogulsnes. Regulāra tehniskā apkope šeit ir ļoti svarīga. Eļļas stāvokļa pārbaude aptuveni ik pēc 500 darbības stundām, regulāras dzesētāju stāvokļa pārbaudes un nodrošinājums, ka eļļa pareizi cirkulē caur sistēmu, palīdz uzturēt stabila darbību un kopumā pagarināt komponentu kalpošanas laiku.
Vibrācijas un trokšņa avoti: Nekorekta izvietošana, bultiņu nodilums un rotoru nebalanss
Kad mašīnas sāk neparasti vibrēt vai radīt dīvainus trokšņus, parasti tas ir signāls, ka kaut kas nodilst. Nepareizi izlīdzināti dzinēji vai savienojumi rada harmoniskas spēkas, kas liek papildu slodzi bultskrūvēm un rotoru daļām. Nodilušas bultskrūves parasti rada augstfrekvences skaņas un rāda straujas vibrāciju līmeņa paaugstināšanās pikus. Pētījumi liecina, ka, kad RMS ātruma vērtība pārsniedz 0,2 collas sekundē, bieži vien tas ir brīdinājums, ka bultskrūves varētu sabrukt pēc nedēļām. Rotoru nebalansēšanas problēmas rodas dažādu iemeslu dēļ, piemēram, nevienmērīgi uzkrājušies oglekļa nogulumi, fizisks bojājums ekspluatācijas laikā vai kļūdas, veicot komponentu atkārtotu montāžu pēc tehniskās apkopes. Šie nebalansēšanas faktori rada centrējošās spēkas, kuras var dzirdēt kā rezonējošas vibrācijas aprīkojuma korpusā vai just kā pulsācijas caur sistēmu. Regulāras prognozējošās vibrāciju pārbaudes, kas veiktas saskaņā ar ISO 10816-3 standartu, palīdz šīs problēmas noteikt pietiekami agrīnā stadijā, lai tehniskie speciālisti varētu tās novērst, pirms tās izraisa lielākas problēmas mašīnu darbībā.
Eļļas sistēmas darbības traucējumi: atdalīšanas neveiksme un piesārņojums
Eļļas pārnese un separatora sabrukums, ko izraisa viskozitātes maiņa un spiediena starpība
Kad smērviela tiek pārvadāta kopā ar kompresēto gaisu, parasti tas ir brīdinājuma signāls, ka ar separācijas sistēmu kaut kas nav kārtībā. Eļļas viskozitātē notiekošas izmaiņas bieži rodas tādēļ, ka eļļa ir cietusi siltuma bojājumus vai operatori izmanto eļļu, kas neatbilst specifikācijām, un tas var samazināt separācijas efektivitāti aptuveni par 40%. Ko tad dara? Mazās eļļas lāses vienkārši izslīd cauri filtriem. Tajā pašā laikā, ja spiediena starpība ilgstoši paliek virs 15 psi (kas parasti ir saistīts ar nogulsnējušos māla uzkrāšanos vai pārāk mazu patronu izmēru), separācijas materiāls var izkropļoties vai pat pilnībā sabrukt. Lai novērstu šīs problēmas, tehniskās apkopes komandām vajadzētu koncentrēties uz trim galvenajām lietām. Pirmkārt, katru trīs mēnešus jāpārbauda eļļas viskozitāte, izmantojot ISO sertificētas metodes. Otrkārt, separācijas patronas jānomaina, pirms spiediena starpība sasniedz 12 psi. Un treškārt, jāuzstāda spiediena sensori, kas reāllaikā sniedz brīdinājumus par neierastām spiediena paaugstināšanās situācijām. Šie pasākumi palīdz nodrošināt sistēmu stabila darbību bez negaidītiem bojājumiem.
Saskaršanās ceļi: ūdens iekļūšana, oksidācijas māla veidošanās un noplūdes sistēmas aizsprostojumi
Eļļas piesārņojums patiešām ietekmē sistēmas darbību un paātrina komponentu nodilumu trīs galvenos veidos. Pirmkārt, ūdens nonāk sistēmā dažādos veidos — bojāti elpošanas vārsti, nepietiekami hermētiskas blīves vai pat mitrs gaiss, kas iekļūst darbības laikā. Šī mitruma dēļ veidojas apstākļi, kuros aktīvi attīstās mikrobi un kuri var aptuveni divkāršot bultskrūvju koroziju salīdzinājumā ar rūpniecības standartos noteikto normu. Tad ir oksidācija, kas intensīvi noris, kad temperatūra paaugstinās virs aptuveni 90 °C. Rezultātā šajos mazajos eļļas kanālos veidojas skāba māla masa, kas laika gaitā sāk nodilst metāla virsmas. Un neaizmirstam par noplūdes slūžām, kas aizsprostojas ar māla masu vai citiem netīrumiem. Kad tas notiek, piesārņojumi turpina uzkrāties, līdz veidojas smiltainas emulsijas, kas patiešām iznīcina rotorus un bultskrūves. Lai cīnītos ar šīm problēmām, tehniskās apkopes komandām vajadzētu pārbaudīt elpošanas vārstus ik pēc sešiem mēnešiem. Arī pāreja uz sintētiskām eļļām, kurās ir labi oksidācijas inhibitori, ir lietderīga — vēlams izvēlēties eļļas ar marķējumu ISO-L-HEP. Uzlabojums līdz laika kontroles solenoīda slūžām palīdz uzturēt pareizo eļļas līmeni bez nepārtrauktas uzraudzības, tomēr uzstādīšanas izmaksas var radīt šaubas dažās iekārtās.
BUJ
Kāpēc sprieguma svārstības neļauj kompresoram startēt?
Sprieguma svārstības var traucēt kompresoru jutīgos elektroniskos komponentus, kas noved pie startēšanas neveiksmēm.
Kādas ir parastās kompresora pārkarsēšanās cēloņu?
Parastie cēloņi ir degradēts eļļas maisījums, aizsprostoti dzesētāji un ierobežota eļļas plūsma.
Kā var novērst eļļas iznesi (oil carryover) kompresoros?
Eļļas viskozitātes uzturēšana, separatora kasetņu laikus nomainīšana un spiediena starpību uzraudzība palīdz novērst eļļas iznesi (oil carryover).
Kādi ir ceļi, pa kuriem notiek eļļas piesārņojums?
Eļļas piesārņojums notiek caur ūdens iekļūšanu, oksidācijas mīkstumu un noplūdes sistēmas aizsprostojumiem.
