CN
Öljynsuljettu viskikompressoripuhallin sähkö- ja ohjausjärjestelmän viat estävät käynnistystä
Jännitteen epävakaus, anturiviat ja ohjauslogiikan (PLC) virheet
Suurin osa ongelmista öljyllä ruiskutettujen ruuvikompressorien käynnistysvaiheessa johtuu itse asiassa sähkö- ja ohjausjärjestelmien vioista. Kun jännite ei ole vakaa esimerkiksi sähköverkon vaihteluiden, äkillisten jännitepiikkien tai yleensä huonon sähkönsäädön takia, se aiheuttaa usein häiriöitä näissä herkillä elektronisissa komponenteissa ja estää koko järjestelmän oikeanlainen käynnistys. Anturit aiheuttavat myös usein vaikeuksia, koska ne saastuvat ajan myötä, osat vanhenevat tai niiden kalibrointi alkaa poiketa tavoitellusta arvosta. Tämä johtaa virheellisiin takaisinkytkentäsignaaleihin, jotka päättävästi huijaavat ohjausjärjestelmää uskomaan, että kaikki on pielessä, vaikka näin ei olisikaan. Myös ohjelmoitavan logiikkakytkimen (PLC) logiikkavirheet ovat yleinen syy ongelmiin. Joskus vanha firmware jää pysyvästi käyttöön tai konfiguraation erilaisuudet aiheuttavat epäyhteensopivuutta. Jopa sähkömagneettinen häference (EMI) voi häiritä riittävästi tuloliitäntä-/lähtöliitäntämoduuleja estääkseen kokonaan käynnistyssekvenssit. Olemme havainneet tapauksia, joissa EMI aiheuttaa vääränlaisia laukaisuja turvallisuuslukituksissa tai estää käynnistyskäskyjä kokonaan. Näiden vaikeuksien ehkäisemiseksi on asennettava korkealaatuisia jännitetasaimia, antureita on tarkistettava ja puhdistettava vähintään kolmen kuukauden välein sekä PLC-ohjelmistoa on päivitettävä valmistajan suositusten mukaisesti. Nämä toimet parantavat todella järjestelmän luotettavuutta ja vähentävät niitä ärsyttäviä odottamattomia pysähdyksiä, jotka voivat esiintyä tärkeissä teollisuusympäristöissä.
Lämpö-, mekaaniset ja akustiset poikkeamat käytön aikana
Ylikuumenemisen syyt: kulumaton öljy, tukos jäähdyttimissä ja rajoitettu öljyn virtaus
Liiallinen lämpö on todennäköisesti ykkönsyy siihen, miksi öljyllä ruiskutettavat ruuvipuristimet menettävät tehokkuuttaan ja hajoavat liian varhain. Kun öljy huononee liiallisen kuumuuden vuoksi, hapettuu ajan myötä tai sitä ei vaihdeta aikataulun mukaisesti, se menettää kykynsä säilyä viskoosina ja termisesti vakavana. Tämä vähentää jäähdytystehokkuutta noin 40 % ASTM D2896 -standardien ja ISO 4406 -määritysten perusteella. Samanaikaisesti likainen ilma tai öljynjäähdyttimet, joiden pinnat ovat täynnä pölyä, vanhoja saostumia tai jopa mikrobikasvua, heikentävät niiden lämmönpoistokykyä. Sisäiset tukokset sekä kuluneet pumput rajoittavat myös öljyn asianmukaista kiertoa. Kaikki nämä ongelmat yhdessä voivat nostaa puristimen lämpötilan yli kriittisen 200 Fahrenheit-asteikon (noin 93 Celsius-asteikolla), mikä aiheuttaa öljyn nopeamman hapettumisen ja lisää saostumien muodostumista järjestelmään. Säännöllinen huolto on tässä erinomaisen tärkeää. Öljyn kunnon tarkistaminen noin joka 500 käyttötunti, jäähdyttimien tilanteen säännöllinen tarkastelu sekä öljyn asianmukaisen kierton varmistaminen järjestelmässä pitävät laitteen toiminnan tasaisena ja auttavat osia kestämään pidempään kokonaisuudessaan.
Värinän ja melun lähteet: akselien epäsuuntaisuus, laakerikuluminen ja roottorin epätasapaino
Kun koneet alkavat värähteleminä epätavallisesti tai tuottaa outoja ääniä, nämä ovat yleensä merkkejä siitä, että jokin osa kuluu. Virheellisesti asennettujen moottorien tai kytkinten aiheuttamat harmoniset voimat lisäävät kuormitusta laakerien ja roottoriosien kohdalla. Kuluneet laakerit yleensä tuottavat korkean taajuuden ääniä ja näyttävät äkillisiä piikkejä värähtelytasossa. Tutkimusten mukaan kun RMS-nopeus ylittää 0,2 tuumaa sekunnissa, se on usein varoitusmerkki siitä, että laakerit pettävät viikoissa. Rotorin epätasapainoongelmat johtuvat eri syistä, kuten epätasaisesta hiilisaostumien kertymisestä, käytön aikaisesta fyysisestä vauriosta tai virheistä komponenttien asennuksessa huollon jälkeen. Nämä epätasapainot aiheuttavat keskipakoisvoimia, jotka voidaan kuulla resonanssivärähtelynä laitteen kotelossa tai tuntea pulssina koko järjestelmässä. Säännölliset ennakoivat värähtelytarkastukset ISO 10816-3 -standardin mukaisesti auttavat havaitsemaan nämä ongelmat riittävän varhain, jotta teknikot voivat korjata ne ennen kuin ne aiheuttavat suurempia ongelmia koneiston myöhempissä vaiheissa.
Öljyjärjestelmän viat: erotusvirhe ja saastuminen
Öljyn mukana kulkeutuminen ja erottimen romahtaminen viskositeetin muutoksen ja paine-eron vuoksi
Kun voiteluaine kulkeutuu mukanaan puristettua ilmaa, se on yleensä punainen varoitusmerkki siitä, että erottelujärjestelmässä on jotain vialla. Öljyn viskositeetin muutokset tapahtuvat usein lämmönhäviön vuoksi tai silloin, kun käyttäjät käyttävät spesifikaatioita ei täyttävää öljyä, ja tämä voi vähentää erottelutehokkuutta noin 40 %. Mitä sitten tapahtuu? Pienet öljypisarat pääsevät suoraan suodattimien läpi. Samalla, jos paine-erot pysyvät yli 15 psi:n liian pitkään – mikä johtuu yleensä kertyneestä mutasta tai liian pienistä kartongeista – erottelumateriaali voi taipua muotoaan tai jopa romahtaa kokonaan. Näiden ongelmien estämiseksi huoltotiimit tulisi keskittyä kolmeen pääasiaan. Ensinnäkin öljyn viskositeetti tulee tarkistaa kolmen kuukauden välein ISO-standardien mukaisilla menetelmillä. Toiseksi erottelukartongit tulee vaihtaa ennen kuin paine-ero saavuttaa 12 psi. Kolmanneksi tulee asentaa painesensorit, jotka antavat reaaliaikaisia hälytyksiä epätavallisista painehyppäyksistä. Nämä toimet auttavat pitämään järjestelmät toiminnassa ilman odottamattomia katkoja.
Saastumisen kulku: veden tunkeutuminen, hapettumassa muodostunut liete ja tyhjennysjärjestelmän tukokset
Öljyn saastuminen vaikuttaa todella kielteisesti järjestelmän suorituskykyyn ja nopeuttaa komponenttien kulumista kolmella pääasiallisella tavalla. Ensinnäkin vesi pääsee järjestelmään monin eri tavoin – rikkoutuneiden hengitysventtiilien, huonojen tiivistysten kautta tai jopa kostean ilman tullessa sisään käytön aikana. Tämä kosteus luodaan olosuhteet, joissa mikrobit voivat lisääntyä voimakkaasti ja joissa laakerien korroosio voi tuplautua verrattuna teollisuuden standardien mukaiseen normaalitasoon. Sitten on hapettuminen, joka kiihtyy merkittävästi, kun lämpötila nousee noin 90 asteen celsiusasteikon yläpuolelle. Tuloksena on happamia saostumia, jotka kertyvät näihin pieniin öljykanaviin ja alkavat kuluttaa metallipintoja ajan myötä. Ja älkää unohdako myöskään tyhjennysputkien tukkoontumista saostumilla tai muulla lika-aineella. Kun tämä tapahtuu, kontaminaantit kertyvät jatkuvasti, kunnes ne muodostavat karkeita emulsioita, jotka itse asiassa syövät roottoreita ja laakereita. Näiden ongelmien torjumiseksi huoltotiimit tulisi tarkistaa hengitysventtiilit noin kuuden kuukauden välein. Myös siirtyminen syntetiikkaisiin öljyihin, jotka sisältävät tehokkaita hapettumisen estäjiä, on järkevää – etsikää mahdollisuuksien mukaan öljyjä, joiden merkintä on ISO-L-HEP. Aikakytkentäisillä sähkömagneettisilla tyhjennysventtiileillä varustettujen järjestelmien päivitys auttaa ylläpitämään oikeaa öljymäärää ilman jatkuvaa valvontaa, vaikka asennuskustannukset saattavatkin aiheuttaa joissakin tiloissa epävarmuutta.
UKK
Miksi jännitteen vaihtelut estävät kompressorin käynnistymisen?
Jännitteen vaihtelut voivat häiritä kompressoreissa olevia herkkiä elektronisia komponentteja, mikä johtaa käynnistysvirheisiin.
Mitkä ovat yleisimmät kompressorin ylikuumenemisen syyt?
Yleisiä syitä ovat rapautunut öljy, tukos jäähdyttimissä ja rajoittunut öljyn virtaus.
Kuinka voin estää öljyn mukana kulkeutumista kompressoreissa?
Öljyn viskositeetin säilyttäminen, erottimen suodatinpatruunoiden ajoissa tapahtuva vaihto sekä paine-erojen seuranta auttavat estämään öljyn mukana kulkeutumista.
Mitkä ovat öljyn saastumisen reitit?
Öljyn saastuminen tapahtuu veden tunkeutumisen, hapettumassa muodostuneen lietteen ja tyhjennysjärjestelmän tukosten kautta.
