Un test corect de punere în funcțiune a compresorului de aer este esențial pentru asigurarea siguranței echipamentului, a unei funcționări stabile și a unei durate de viață extinse. Acest ghid detaliază procedurile standard de operare, inspecțiile preliminare, etapele testului de punere în funcțiune în faze și măsurile esențiale de siguranță pentru testul de punere în funcțiune a compresorului de aer, adaptat în mod special utilizatorilor industriali și personalului de întreținere. Ca producător profesionist de compresoare de aer, PUFOCO (pufcocompressor.com) se dedică furnizării unor echipamente fiabile și a unor instrucțiuni profesionale de operare.
I. Pregătirea înainte de punerea în funcțiune: 6 inspecții fundamentale (reducerea riscurilor inițiale)
Înainte de pornirea compresorului de aer, trebuie efectuate următoarele şase inspecţii esenţiale pentru a elimina eventualele riscuri de siguranţă şi pentru a asigura desfăşurarea fără probleme a probelor de funcţionare.
1. Inspectia mediului şi a aspectului echipamentului
Toate deşeurile (inclusiv uneltele, cutiile de carton şi alte obstacole) situate la o distanţă de 1 metru faţă de compresorul de aer trebuie eliminate pentru a asigura un spaţiu adecvat de disipare termică. Această măsură este deosebit de importantă pentru modelele răcite cu aer, pentru a preveni blocarea intrării de aer şi, ulterior, scăderea eficienţei disipării termice.
Carcasa echipamentului şi conductele trebuie inspectate pentru deformări sau deteriorări. Vaselor sub presiune, cum ar fi separatoarele ulei-aeer şi rezervoarele de stocare a aerului, nu le trebuie să prezinte rugă pe suprafeţe, iar toate şuruburile de fixare (inclusiv şuruburile de fundaţie ale motorului principal) trebuie verificate cu o cheie pentru a se asigura că nu sunt slabite.
2. Inspectia sistemului electric (prevenirea scurgerilor electrice şi a pierderii unei faze)
Confirmați că întrerupătorul principal de alimentare este în poziția „oprit”. Se va utiliza un multimetru pentru măsurarea tensiunii trifazate, care trebuie să fie în limitele unei variații de ±5%. Tensiunea dintre firul neutru și firul de pământ nu trebuie să depășească 5 V, pentru a asigura o legare la pământ eficientă.
Se vor verifica blocurile terminale ale motorului și conexiunile contactorului pentru a se asigura fixarea lor corectă, iar stratul de izolație trebuie să fie lipsit de deteriorări. Se va utiliza un megohmmetru pentru măsurarea rezistenței de izolație a motorului, care trebuie să fie de cel puțin 0,5 MΩ, pentru a preveni scurgerile electrice.
Se va verifica secvența fazelor motorului: pentru unitățile nou instalate, se va folosi un aparat de verificare a secvenței fazelor pentru a confirma faptul că secvența fazelor de alimentare corespunde cerințelor motorului, înainte de aplicarea tensiunii. Această etapă este esențială pentru a preveni inversarea sensului de rotație al motorului, care ar putea duce la blocarea motorului principal.
3. Verificarea sistemului de ungere (prevenirea frecării uscate)
Indicatorul nivelului de ulei trebuie verificat pentru a vă asigura că nivelul de ulei al compresorului de aer este menținut între scările „1/2–2/3” (rezolvând astfel pericolul anterior identificat de „anormalitate a nivelului de ulei”). Dacă nivelul de ulei este insuficient, se va adăuga ulei suplimentar; dacă este excesiv, uleiul în exces va fi evacuat. Calitatea uleiului trebuie să fie clară, fără emulsificare și fără impurități. Pentru uleiul nou, modelul trebuie verificat pentru a corespunde specificațiilor echipamentului (de exemplu, ulei special total sintetic pentru compresoarele de aer cu surub).
Se va efectua rotația manuală a arborelui cotit: După oprirea alimentării cu energie electrică, cuplajul motorului principal se va roti de 2–3 ori pentru a verifica uniformitatea efortului manual și lipsa blocărilor. Această verificare confirmă absența oricărei obstrucții mecanice în motorul principal, prevenind astfel arderea motorului la pornire.
4. Verificarea sistemului de admisie și evacuare
Filtrul de aer trebuie inspectat pentru a confirma faptul că elementul nou de filtru este instalat corect, cartuşul filtrului nu este deteriorat și inelul de etanșare din cauciuc este fixat în mod sigur. Aceasta previne pătrunderea aerului nefiltrat în motorul principal, ceea ce ar accelera uzura componentelor.
Conducta de evacuare trebuie inspectată pentru a se asigura că toate supapele (inclusiv supapa de presiune minimă și supapa de sens unic) se află în poziția „deschis”. Conducta trebuie să fie liberă de blocări și scurgeri, ceea ce poate fi verificat aplicând apă săpunată pe îmbinări (absența formării de bule indică o etanșare sigură). În plus, la orificiul de evacuare nu trebuie să se afle persoane sau materiale inflamabile, pentru a evita rănirea cauzată de gazul aflat la presiune ridicată.
5. Inspectarea accesorilor de siguranță (prevenirea suprapresiunii)
Manometrul trebuie verificat pentru a se asigura că se află în perioada de valabilitate a etalonării (a se vedea ghidurile anterioare privind gestionarea echipamentelor de siguranță, care prevăd etalonarea la fiecare 6 luni). Acumulatorul trebuie să revină la zero, iar cadranul trebuie să fie fără deteriorări.
Supapa de siguranță trebuie să aibă sigiliul de plumb intact, să nu prezinte urme de rugină și butonul de testare manuală trebuie să funcționeze fără blocări. Aceasta asigură faptul că supapa poate descărca eficient presiunea în cazul unei suprapresiuni.
Senzorul de presiune și senzorul de temperatură trebuie inspectați pentru a verifica fixarea corectă a cablurilor și lipsa deteriorărilor, deoarece aceștia furnizează semnale precise pentru monitorizarea parametrilor în timpul rulării de test.
6. Inspectarea sistemului de comandă
Alimentarea de comandă trebuie activată (fără pornirea motorului principal). Indicatorii luminoși de pe panoul de comandă trebuie să funcționeze normal și nu trebuie să apară coduri de eroare.
Setările de presiune pentru încărcare și descărcare trebuie verificate pentru a se asigura că sunt rezonabile (de exemplu, încărcare la 0,6 MPa, descărcare la 0,8 MPa), iar butonul de oprire de urgență trebuie testat pentru a confirma că poate întrerupe imediat alimentarea cu energie a motorului principal la activare.
II. Rulare de pornire: Funcționare în 2 etape (de la funcționare fără sarcină la funcționare sub sarcină)
Rularea de pornire este împărțită în două etape: fără sarcină și sub sarcină, ceea ce permite verificarea eficientă a funcțiilor de bază și a capacității de producere a aerului comprimat, prevenind în același timp deteriorarea echipamentului cauzată de pornirea directă sub sarcină.
1. Rulare de probă fără sarcină (10–15 minute, verificarea funcțiilor de bază)
Pornirea și punerea sub tensiune: Închideți întrerupătorul principal de alimentare, apăsați butonul „Start” de pe panoul de comandă și observați procesul de pornire al motorului principal. Nu trebuie să apară vibrații intense sau zgomote puternice (de exemplu, sunete de frecare metalică).
Verificarea sensului de rotație al motorului: La pornirea inițială, observați imediat sensul de rotație al ventilatorului motorului, care trebuie să corespundă cu săgeata marcată pe carcasă. În cazul unei rotații inverse, opriți imediat echipamentul pentru a ajusta ordinea fazelor. Rotația inversă a motorului va duce la incapacitatea motorului principal de a aspira aer și poate provoca deteriorarea cutiei de viteze.
Monitorizarea parametrilor: Înregistrați datele în gol, inclusiv: ① Curentul motorului (care nu trebuie să depășească 50 % din curentul nominal; de exemplu, curentul în gol al unui motor de 75 kW nu trebuie să depășească 80 A); ② Temperatura uleiului (care crește treptat până la 40–50 °C, fără creșteri bruște); ③ Presiunea uleiului (0,15–0,3 MPa, pentru a asigura o alimentare normală cu ulei lubrifiant).
Gestionarea anomaliilor: În cazul unui curent excesiv, al unei creșteri bruște a temperaturii uleiului, al unor zgomote anormale sau ale altor anomalii, apăsați imediat butonul „Oprire de urgență” și efectuați o investigație amănunțită pentru identificarea cauzei (de exemplu, pierderea unei faze la motor sau blocarea circuitului de ulei).
2. Rulare de test sub sarcină (30–60 minute, verificarea capacității de producere a gazului)
Încărcare treptată: După confirmarea funcționării normale în gol, declanșați manual sau automat comanda de încărcare (de exemplu, prin apăsarea butonului „Încărcare” de pe panoul de comandă). Observați procesul de deschidere al valvei de admisie, asigurându-vă că presiunea crește treptat și atinge 0,4 MPa în intervalul de 1–3 minute, pentru a evita loviturile hidraulice în conducte cauzate de creșteri bruscă a presiunii.
Monitorizare continuă: Înregistrați parametrii cheie la fiecare 5 minute, inclusiv: ① Presiunea de evacuare (stabilă la 0,6–0,8 MPa, fără fluctuații semnificative); ② Temperatura de evacuare (nu depășește 95 °C; opriți echipamentul dacă temperatura depășește 100 °C și se activează alarma de temperatură ridicată); ③ Diferențialul de presiune al separatorului ulei-gaz (nu depășește 0,1 MPa; un diferențial excesiv indică blocarea elementului filtrant); ④ Curentul motorului (nu depășește curentul nominal în regim de sarcină; de exemplu, curentul nominal al unui motor de 75 kW este de aproximativ 150 A).
Test de descărcare: Când presiunea atinge valoarea de descărcare (de exemplu, 0,8 MPa), se confirmă faptul că unitatea se descarcă automat. Aceasta se caracterizează prin închiderea valvei de admisie, deschiderea valvei de descărcare și reducerea curentului la nivelul corespunzător funcționării în gol. Nu trebuie să apară nicio anomalie, cum ar fi incapacitatea de a reduce presiunea sau producția continuă de gaz după descărcare.
III. Operațiune de oprire: Proces standard în 3 pași (Prevenirea reziduurilor de presiune)
Procedurile standard de oprire sunt esențiale pentru a evita deteriorarea echipamentului cauzată de presiunea reziduală și pentru a asigura siguranța lucrărilor ulterioare de întreținere.
1. Oprire în regim de descărcare
În primul rând, se declanșează comanda „Descărcare” și se permite motorului principal să funcționeze în regim de gol timp de 2–3 minute (până când temperatura uleiului scade sub 60 °C). Ulterior, se apasă butonul „Oprire”, pentru a preveni deteriorarea motorului principal cauzată de oprirea acestuia sub presiune.
2. Reducerea presiunii și evacuarea
Înainte de a închide alimentarea principală, deschideți valva de evacuare situată la partea inferioară a rezervorului de stocare a aerului pentru a elibera aerul comprimat din interiorul rezervorului (reducând presiunea la 0 MPa). În același timp, evacuați orice apă acumulată în rezervor pentru a preveni formarea de rugină.
3. Inspectia după oprire
Închideți alimentarea principală, curățați urmele de ulei și praful de pe suprafața echipamentului și înregistrați datele privind funcționarea de probă (inclusiv ora pornirii, parametrii fiecărei etape și orice condiții anormale). Se va întocmi un raport privind funcționarea de probă pentru referință ulterioară.
IV. Observații esențiale (critice pentru prevenirea erorilor)
Este strict interzisă exploatarea sub presiune: În timpul funcționării de probă, este interzisă demontarea conductelor sau deschiderea capacului separatorului ulei-aeer, deoarece gazul aflat la presiune ridicată poate provoca ejectionul unor componente și, ca urmare, leziuni corporale.
Monitorizare de personal specializat: Rularea de test trebuie efectuată de două persoane care lucrează în coordonare — una operând panoul de comandă, iar cealaltă monitorizând motorul principal și rezervorul de aer comprimat. În cazul apariției oricăror anomalii, trebuie inițiată imediat comunicarea și oprirea echipamentului.
Oprirea este obligatorie în cazul parametrilor neconformi: Dacă temperatura gazelor de evacuare depășește 95℃, presiunea nu atinge valoarea setată sau curentul rămâne în stare de supracurent în timpul încărcării, echipamentul trebuie oprit pentru investigarea cauzei (de exemplu, blocarea răcitorului, blocarea valvei de admisie, pierderea unei faze a motorului). Funcționarea forțată este strict interzisă.
Cerințe speciale pentru unitățile noi: Pentru unitățile nou instalate, la prima rulare de test, echipamentul trebuie oprit după 30 de minute de funcționare sub sarcină. Se vor inspecta filtrul de ulei și filtrul de aer pentru prezența impurităților (în echipamentele noi pot exista resturi de deșeuri metalice) și se vor curăța filtrele înainte de reluarea rulării de test.
Răspuns de urgență: În cazul unor situații de urgență, cum ar fi declanșarea supapei de siguranță, scurgerea din conductă sau fumul emis de motor, întrerupeți imediat alimentarea principală cu energie electrică, evacuați personalul din jur și efectuați o investigație doar după ce presiunea a fost complet eliberată.
PUFOCO (pufcocompressor.com) subliniază faptul că operațiunile standard de pornire și testare reprezintă baza funcționării sigure și stabile a compresoarelor de aer. Dacă aveți întrebări legate de exploatarea, întreținerea sau selecția echipamentelor pentru compresoarele de aer, vă rugăm să contactați echipa noastră specializată pentru asistență. Ne angajăm să oferim produse de înaltă calitate pentru compresoare de aer și servicii complete de service post-vânzare.
Știri recente
CN
