Правилното пусково изпитателно включване на въздушни компресори е от критично значение за осигуряване на безопасността на оборудването, стабилната му работа и удължаване на експлоатационния му срок. Това ръководство подробно описва стандартните оперативни процедури, предпусковите инспекции, етапите на пусковото изпитателно включване и ключовите мерки за безопасност при пусково изпитателно включване на въздушни компресори, специално адаптирани за промишлени потребители и персонал по поддръжка. Като професионален производител на въздушни компресори, PUFOCO (pufcocompressor.com) се стреми да предоставя надеждно оборудване и професионални насоки за експлоатация.
I. Подготовка преди пускане: 6 основни инспекции (намаляване на първоначалните рискове)
Преди стартиране на въздушния компресор трябва да се извършат следните шест ключови проверки, за да се елиминират потенциалните опасности за безопасност и да се осигури гладкото провеждане на пробния пуск.
1. Проверка на околната среда и външния вид на оборудването
Целият отпадък (включително инструменти, картонени кутии и други препятствия) в радиус от 1 метър около въздушния компресор трябва да бъде премахнат, за да се осигури достатъчно пространство за разсейване на топлината. Това е особено важно за моделите с въздушно охлаждане, за да се предотврати запушване на въздушния вход и последващо намаляване на ефективността на топлоотделянето.
Корпусът на оборудването и тръбопроводите трябва да бъдат проверени за деформации или повреди. Съдовете под налягане, като например сепаратори за масло и въздух и резервоари за съхранение на въздух, не трябва да имат ръжда по повърхността си, а всички свързващи болтове (включително основните болтове на главния двигател) трябва да бъдат проверени за стегнатост с помощта на ключ, за да се гарантира, че няма разхлабване.
2. Проверка на електрическата система (предотвратяване на токови течове и загуба на фаза)
Потвърдете, че главният прекъсвач за захранване е в положение „изключено“. За измерване на трите фази напрежение трябва да се използва мултиметър, като напрежението трябва да е в рамките на ±5 %. Напрежението между неутралния проводник и заземителния проводник не трябва да надвишава 5 V, за да се осигури ефективно заземяване.
Трябва да се провери здравината на клемните блокове на двигателя и на връзките на контактора, а изолационният слой трябва да е неповреден. За измерване на изолационното съпротивление на двигателя трябва да се използва изолационен мегометър; то не трябва да е по-малко от 0,5 MΩ, за да се предотврати теч на ток.
Трябва да се извърши проверка на последователността на фазите на двигателя: при ново инсталирани агрегати трябва да се използва фазометър, за да се потвърди, че последователността на фазите на захранващото напрежение съответства на изискванията за двигателя преди подаване на захранване. Този етап е задължителен, за да се предотврати обратно въртене на двигателя, което може да доведе до заклиняне на основния двигател.
3. Инспекция на смазващата система (предотвратяване на сухо триене)
Нивото на маслото трябва да се провери, за да се гарантира, че нивото на маслото в компресора за въздух се поддържа между мащабите „1/2–2/3“ (за отстраняване на предварително отбелязаната „опасност от аномално ниво на маслото“). Ако нивото на маслото е недостатъчно, трябва да се добави допълнително масло; ако е излишно, излишното масло трябва да се изцеди. Качеството на маслото трябва да е прозрачно, без емулгация и примеси. При ново масло моделът му трябва да бъде проверен, за да съответства на техническите спецификации на оборудването (напр. специално пълносинтетично масло за винтови компресори за въздух).
Трябва да се извърши ръчно завъртане на коляновия вал: След изключване на захранването завъртете свързващото устройство на главния двигател 2–3 пъти, за да се осигури равномерно усещане при завъртане и липса на заклинване. Това потвърждава отсъствието на механични препятствия в главния двигател и по този начин предотвратява изгарянето на двигателя при стартиране.
4. Инспекция на системата за всмукване и изпускане
Филтърът за въздух трябва да бъде проверен, за да се потвърди правилната инсталация на новия филтърен елемент, неповредеността на филтърния патрон и сигурното поставяне на свързващото уплътнително гумено пръстенче. Това предотвратява постъпването на нефилтриран въздух в главния двигател, което би ускорило износването на компонентите.
Изпускателната тръбопроводна система трябва да бъде проверена, за да се осигури, че всички клапани (включително клапанът за минимално налягане и обратният клапан) са в положение „отворено“. Тръбопроводът трябва да е свободен от запушвания и течове, което може да се провери чрез нанасяне на сапунена вода върху съединенията (липсата на мехурчета показва сигурно уплътнение). Освен това в изпускателния отвор не трябва да има персонал или запалими материали, за да се избегнат наранявания от газ под високо налягане.
5. Инспекция на безопасните аксесоари (предотвратяване на прекомерно налягане)
Манометърът трябва да бъде проверен дали е в рамките на срока на валидност на калибрацията му (вижте предходните насоки за управление на безопасните аксесоари, според които калибрацията трябва да се извършва в срок от 6 месеца). Стрелката трябва да се връща в нулевото положение, а циферблатът не трябва да има повреди.
Сигурностният клапан трябва да има непокътнато оловно пломбиране, да е свободен от ръжда и ръчният тестов бутон трябва да работи без заклиняне. Това гарантира, че клапанът може ефективно да отпуска налягането при случай на надналягане.
Датчикът за налягане и датчикът за температура трябва да бъдат инспектирани, за да се осигури сигурно свързване и липса на повреди, тъй като те предоставят точни сигнали за мониторинг на параметрите по време на пробния режим.
6. Инспекция на системата за управление
Управлението трябва да бъде включено (без стартиране на главния двигател). Индикаторните лампички на панела за управление трябва да функционират нормално и не трябва да се показват кодове за грешки.
Настройките за налягане при натоварване и разтоварване трябва да бъдат проверени за разумност (напр. натоварване при 0,6 MPa, разтоварване при 0,8 MPa), а бутона за аварийно спиране трябва да бъде тестван, за да се потвърди, че при активиране може незабавно да прекъсне захранването на главния двигател.
II. Пусково изпитателно превключване: двустепенна работа (от безтоварен режим до натоварен режим)
Пусковото изпитателно превключване се разделя на безтоварен и натоварен етап, което ефективно проверява основните функции и производителността на въздушен компресор по отношение на производство на въздух, като същевременно предотвратява повреда на оборудването, причинена от директно пускане в натоварен режим.
1. Безтоварно изпитателно превключване (10–15 минути, проверка на основните функции)
Включване на захранването и стартиране: затворете главния прекъсвач на захранването, натиснете бутона „Старт“ на контролния панел и наблюдавайте процеса на стартиране на главния двигател. Не трябва да има силни вибрации или рязък шум (напр. метален триен шум).
Проверка на посоката на въртене на двигателя: При първото стартиране незабавно наблюдавайте посоката на въртене на вентилатора на двигателя, която трябва да съвпада с посоката, посочена със стрелка на корпуса на машината. Ако се наблюдава обратна посока на въртене, незабавно изключете оборудването, за да коригирате реда на фазите. Обратното въртене на двигателя ще доведе до това основният двигател да не засмуква въздух и може да причини повреда на скоростната кутия.
Мониторинг на параметрите: Запишете данните при работа без натоварване, включително: ① Ток на двигателя (не повече от 50 % от номиналния ток; например токът при работа без натоварване на двигател 75 kW не трябва да надвишава 80 A); ② Температура на маслото (постепенно се повишава до 40–50 °C, без внезапни скокове); ③ Налягане на маслото (0,15–0,3 MPa, за да се осигури нормално смазване).
Обработка на аномалии: При възникване на прекомерен ток, внезапно повишаване на температурата на маслото, аномални шумове или други необичайни явления незабавно натиснете бутона „Аварийно спиране“ и извършете подробно проучване, за да установите причината (напр. липса на една фаза на двигателя, запушване на маслената магистрала).
2. Тестово изпълнение под натоварване (30–60 минути, проверка на капацитета за производство на газ)
Стъпално натоварване: След потвърждаване на нормалната работа без натоварване ръчно или автоматично се активира командата за натоварване (напр. чрез бутона „Натоварване“ на панела за управление). Наблюдава се процесът на отваряне на впускателния клапан, като се осигурява бавно повишаване на налягането и достигане на 0,4 MPa в рамките на 1–3 минути, за да се избегне ударно въздействие върху тръбопровода поради внезапни скачания на налягането.
Непрекъснато наблюдение: Ключовите параметри се записват на всеки 5 минути, включително: ① Налягане на изпускателния газ (стабилно при 0,6–0,8 MPa без значителни колебания); ② Температура на изпускателния газ (не надвишава 95 °C; при превишаване на 100 °C оборудването се спира автоматично и се активира аларма за висока температура); ③ Диференциално налягане на маслово-газовия сепаратор (не надвишава 0,1 MPa; прекомерното диференциално налягане показва запушване на филтърния елемент); ④ Ток на електродвигателя (не надвишава номиналния ток при натоварване; напр. номиналният ток на електродвигател 75 kW е приблизително 150 A).
Тест за разтоварване: Когато налягането достигне стойността за разтоварване (напр. 0,8 MPa), потвърдете, че агрегатът се разтоварва автоматично. Това се характеризира с затваряне на впускателния клапан, отваряне на клапана за разтоварване и намаляване на тока до нивото при празен ход. Не трябва да се наблюдават никакви аномалии, като например неспособност за намаляване на налягането или непрекъснато производство на газ след разтоварването.
III. Процедура за спиране: Стандартен триетапен процес (предотвратяване на остатъчно налягане)
Стандартните процедури за спиране са от съществено значение, за да се избегне повреждане на оборудването поради остатъчно налягане и за да се осигури безопасността при последващата поддръжка.
1. Спиране с предварително разтоварване
Първо активирайте командата „Разтоварване“ и оставете главния двигател да работи при празен ход в продължение на 2–3 минути (докато температурата на маслото спадне под 60 °C). След това натиснете бутона „Спиране“, за да се предотврати повреждане на главния двигател при спиране под налягане.
2. Отпускане на налягането и изпускане на газ
Преди изключване на главния захранващ кабел отворете клапана за изпускане на въздух в долната част на резервоара за съхранение на въздух, за да се изпусне компресираният въздух отвътре в резервоара (намаляване на налягането до 0 MPa). Едновременно с това изпуснете натрупаната вода от резервоара, за да се предотврати образуването на ръжда.
3. Инспекция след изключване
Изключете главния захранващ кабел, почистете маслените петна и праха от повърхността на оборудването и запишете данните от пробния пуск (включително времето на стартиране, параметрите за всеки етап и всякакви аномални условия). Трябва да се състави доклад за пробния пуск за бъдеща справка.
IV. Основни бележки (критични за предотвратяване на грешки)
Строга забрана за работа под налягане: По време на пробния пуск е забранено разглобяването на тръбопроводите или отварянето на капака на масло-въздушния сепаратор, тъй като високото налягане на газа може да доведе до изхвърляне на компоненти и причиняване на телесни повреди.
Мониторинг от специализиран персонал: Изпитателният пробег трябва да се извършва от двама души, които работят в координация – единият управлява контролния панел, а другият следи главния двигател и резервоара за сгъстен въздух. При възникване на каквито и да било аномалии незабавно се установява комуникация и се извършва спиране.
Спиране е задължително при несъответстващи параметри: Ако температурата на отработените газове надвиши 95 ℃, налягането не достигне зададената стойност или токът остане в състояние на претоварване по време на натоварване, оборудването трябва да бъде спряно, за да се установи причината (напр. запушване на охладителя, заклиняване на впускателния клапан, изчезване на една фаза на двигателя). Задължително е да се избегне принудителна експлоатация.
Специални изисквания за нови агрегати: При първия изпитателен пробег на ново инсталиран агрегат спрете оборудването след 30 минути работа под натоварване. Инспектирайте масления и въздушния филтър за наличието на примеси (при ново оборудване може да има остатъчни метални частици) и почистете филтрите, преди да продължите изпитателния пробег.
Спешни мерки: В случай на аварии, като например задействане на предпазен клапан, течове в тръбопровода или димене на двигателя, незабавно изключете главния захранващ кабел, евакуирайте персонала в околността и извършете проверка само след пълното спадане на налягането.
PUFOCO (pufcocompressor.com) подчертава, че стандартните операции по пускане и пробен режим са основата за безопасна и стабилна работа на въздушните компресори. Ако имате въпроси относно експлоатацията, поддръжката или избора на оборудване за въздушни компресори, моля, свържете се с нашия професионален екип за помощ. Ние сме ангажирани да предоставяме висококачествени продукти за въздушни компресори и комплексни услуги след продажба.
Горчиви новини
CN
