তেল-ইনজেক্টেড স্ক্রু এয়ার কমপ্রেসরগুলিতে চাপ অস্থিরতার কারণসমূহ

চাপের স্থিতিশীলতাকে প্রভাবিত করে এমন যান্ত্রিক উপাদানের ব্যর্থতা স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসার

ন্যূনতম চাপ ভাল্ভের ব্যর্থতা এবং আটকে যাওয়া

যখন ন্যূনতম চাপ ভাল্ভ (MPV) আটকে যায় বা সম্পূর্ণরূপে খোলে না, তখন স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসরে তেল সঞ্চালন সীমিত হয়—যা বেয়ারিংগুলিকে লুব্রিকেশন থেকে বঞ্চিত করে এবং ৪.৫ বার সীমার নীচে কাজ করতে বাধ্য করে (শিল্প মানদণ্ড ২০২৩)। এই সীমাবদ্ধতা এছাড়াও সেটপয়েন্টের চেয়ে ১০% অধিক চাপ শীর্ষবিন্দু সৃষ্টি করে, যা রোটর সিলগুলির ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে।

ইনলেট এবং ইনটেক ভাল্ভের ত্রুটি: অসম্পূর্ণ খোলা বা সিলিং ব্যর্থতা

ইনলেট ভাল্ভের লিকেজ যদি নাম্বার্ড ফ্লো-এর ১৫% অতিক্রম করে, তবে বায়ু পুনরায় সঞ্চালিত হয়, যা সংকোচন শক্তির ২০–৩০% নষ্ট করে এবং আয়তনিক দক্ষতা হ্রাস করে—ফলে চালানোর সাইকেলগুলি অপ্রয়োজনীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়। ভাল্ভ প্লেটগুলিতে সিল ক্ষয় হওয়ায় চাপযুক্ত বায়ু ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করে, যা স্টার্টআপের ৯০ সেকেন্ডের মধ্যে সিস্টেম চাপকে অস্থিতিশীল করে তোলে।

তেল-গ্যাস পৃথকীকরণকারী অবরুদ্ধ হওয়া এবং তেল ফিল্টার অবরুদ্ধ হওয়া

সিঙ্ক্রোনাইজড পৃথকীকরণকারী ও ফিল্টার ব্যর্থতা কম্প্রেসরের কার্যকরী আউটপুটকে ৪০% হ্রাস করে, অন্যদিকে অসমাধানকৃত তেল ক্ষয় ৭৩% যান্ত্রিক চাপ অস্থিতিশীলতার ক্ষেত্রে দায়ী (ফ্লুইড সিস্টেমস জার্নাল, ২০২৩)।

চাপ নিয়ন্ত্রণে বাধা ঘটানো নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের ত্রুটি

সলিনয়েড ভাল্ভ ব্যর্থতা এবং নিয়ন্ত্রণ বায়ু লিকেজ

যখন সোলেনয়েড ভাল্বগুলি ব্যর্থ হয়—হয় ধূলিকণা জমার কারণে আটকে যায় অথবা বিদ্যুৎ চাপের ঝাঁকুনির পর তাদের কয়েলগুলি পুড়ে যায়—তখন বায়ুপ্রবাহ নিয়ন্ত্রণ সত্যিই বিঘ্নিত হয় এবং তেল-ইনজেক্টেড স্ক্রু কম্প্রেসরগুলিতে চাপ নিয়ন্ত্রণ সম্পূর্ণভাবে বিঘ্নিত হয়ে যায়। গত বছরের শিল্প রক্ষণাবেক্ষণ সংক্রান্ত সাম্প্রতিক তথ্য অনুযায়ী, রোটারি স্ক্রু সিস্টেমে ঘটা প্রায় অর্ধেক অপ্রত্যাশিত বন্ধ হওয়ার কারণ এই ধরনের ভাল্ব সংক্রান্ত সমস্যাগুলিই। এর পাশাপাশি নিয়ন্ত্রণ বায়ু ক্ষরণের সমস্যাও রয়েছে, যা কার্যকরী বল হ্রাস করে পরিস্থিতিকে আরও খারাপ করে তোলে। ফলে চাহিদা পরিবর্তনের সময় ভাল্বগুলি ধীরে প্রতিক্রিয়া জানায়, যার ফলে সিস্টেমটি অবিরাম শুরু ও বন্ধ হওয়ার মাধ্যমে বিভিন্ন ধরনের অদক্ষতা সৃষ্টি করে এবং উপাদানগুলিকে সাধারণের চেয়ে দ্রুত ক্ষয় করে। এই সমস্যাগুলি প্রাথমিক পর্যায়েই শনাক্ত করতে—যাতে এগুলি বড় সমস্যায় পরিণত না হয়—অধিকাংশ সুবিধাই প্রতি তিন মাস অন্তর ডায়াফ্রামগুলি পরীক্ষা করে এবং প্নিউমেটিক সার্কিটে সীল ক্ষয়ের কোনও লক্ষণ শনাক্ত করতে পরীক্ষা চালায়।

ক্ষমতা নিয়ন্ত্রণ ব্যাহত হওয়ার কারণসমূহ: স্লাইড ভাল্ভ, ভেরিয়েবল ফ্রিক uency ড্রাইভ (ভিএফডি) এবং ইনলেট মডুলেশন ত্রুটি

আজকের স্ক্রু এয়ার কমপ্রেসরগুলি সাধারণত তিনটি প্রধান উপায়ে তাদের ক্ষমতা নিয়ন্ত্রণ করে: স্লাইড ভাল্ভগুলি যান্ত্রিক বিস্থাপন সামঞ্জস্য করে, ভেরিয়েবল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ (ভিএফডি) গুলি মোটরের গতি নিয়ন্ত্রণ করে, এবং ইনলেট মডুলেশন ভাল্ভগুলি বায়ুপ্রবাহ সীমিত করে। যখন ভার্নিশ জমার কারণে স্লাইড ভাল্ভগুলি আটকে যায়, চাপ অপ্রত্যাশিতভাবে ওঠানামা করতে পারে, কখনও কখনও ১৫ পাউন্ড-স্কোয়ার ইঞ্চি (psi) এর বেশি হয়ে যায়। ভিএফডি-এর সমস্যাগুলি টর্ক এবং আরপিএম-এর মধ্যে সম্পর্ককে বিঘ্নিত করে, এবং যদি ইনলেট ভাল্ভগুলি সঠিকভাবে ক্যালিব্রেট না করা হয়, তবে সেগুলি আসলে ভুল চাহিদা শিখর সৃষ্টি করে। এই চাপ সংক্রান্ত সমস্যাগুলি দ্রুত চক্রায়নের দিকে পরিচালিত করে যা বেয়ারিংগুলিকে ক্ষয় করে, এবং অতিরিক্ত ব্লোডাউন ঘটে যা উৎপাদিত সমস্ত সংকুচিত বায়ুর প্রায় ২০% নষ্ট করে। অধিকাংশ রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা এই সমস্যাগুলি শুরু হওয়ার আগেই তা ধরা পড়ার জন্য প্রথমে কম্পন প্যাটার্ন এবং তাপীয় ইমেজিং পরীক্ষা করেন।

স্ক্রু এয়ার কমপ্রেসর চাপ লুপগুলিতে সেন্সর, সুইচ এবং ক্যালিব্রেশন সংক্রান্ত সমস্যা

চাপ সুইচ ব্যর্থতা, সেন্সর ড্রিফট এবং ক্যালিব্রেশন ত্রুটি

যখন স্ক্রু এয়ার কমপ্রেসরগুলিতে চাপ সুইচগুলি ব্যর্থ হয়, তখন এগুলি গুরুত্বপূর্ণ স্টার্ট ও স্টপ সাইকেলগুলিকে বিঘ্নিত করে, যার ফলে মোটরগুলির উপর অতিরিক্ত চাপ পড়ে এবং চাপের স্তর অস্থিতিশীল হয়ে ওঠে। যদি এই সুইচগুলি সঠিকভাবে ক্যালিব্রেট না করা হয়, তবে এগুলি অত্যধিক বার সাইকেল হতে পারে অথবা খুব দেরিতে সক্রিয় হতে পারে, যার ফলে ডাউনস্ট্রিমে সংযুক্ত সমস্ত কিছুকে প্রভাবিত করে এমন চাপ হ্রাস ঘটে। সেন্সরগুলি যখন সঠিক অবস্থান থেকে বিচ্যুত হয়, তখন সমস্যাটি আরও বাড়ে এবং নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমে ভুল তথ্য পাঠায়। এর ফলে প্রয়োজনীয় বিষয়গুলি সঠিকভাবে মূল্যায়ন করা যায় না, যার জন্য সিস্টেমগুলি অতিরিক্ত চাপ প্রয়োগ করে অথবা অপর্যাপ্ত চাপ সরবরাহ করে। এগুলি বছরে একবার পরীক্ষা করা বড় পার্থক্য তৈরি করে। এগুলি অবহেলা করলে ছোট ছোট ত্রুটিগুলি সময়ের সাথে সাথে জমা হয়ে যেতে পারে, যা কখনও কখনও কারখানা ও প্লান্টগুলিতে ১৫% পর্যন্ত চাপ পরিবর্তন সৃষ্টি করে। নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ পরীক্ষা অপচয়কৃত শক্তির খরচ কমায়, যন্ত্রপাতির ক্ষয়ক্ষতি হ্রাস করে এবং সমস্ত অপারেশনে স্থিতিশীল কার্যকারিতা বজায় রাখতে সাহায্য করে।

বায়ু নির্গমন ভাল্ভের সিলিং ব্যর্থতা এবং তেল ডিফারেনশিয়াল চাপ সুইচের দোষ

যখন বায়ু নির্গমন ভাল্ভের সিলগুলি ব্যর্থ হতে শুরু করে, তখন স্ক্রু কম্প্রেসারগুলি তাদের চেয়ে বেশি কাজ করতে বাধ্য হয়। এই অতিরিক্ত কাজের ফলে শক্তি ব্যবহার প্রায় ২৫% পর্যন্ত বৃদ্ধি পেতে পারে, এবং একই সময়ে রোটার, বেয়ারিং এবং অন্যান্য সিলগুলির মতো উপাদানগুলিতে প্রাথমিক ক্ষয়ক্ষতি ঘটে। যখন তেল চাপ পার্থক্য সুইচগুলি দুর্নিয়ন্ত্রিত হয়, তখন সমস্যাটি আরও খারাপ হয়ে যায়। এই সুইচগুলি লুব্রিকেশন স্তর পর্যবেক্ষণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, কিন্তু যদি এগুলি কম চাপের পরিস্থিতি ভুলভাবে সনাক্ত করে, তবে সিস্টেমটি কোনও সংশোধনমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করে না। এর পরে কী ঘটে? তেলের প্রবাহ হ্রাস পায়, ঘর্ষণ চরম সীমায় পৌঁছায় এবং তাপমাত্রা বিপজ্জনকভাবে বৃদ্ধি পায়। অধিকাংশ রক্ষণাবেক্ষণ দল এই দুটি সমস্যাকে একসাথে দেখে একটি বিপর্যয়ের সূত্র হিসাবে, যা প্রায়শই ক্ষতিগ্রস্ত বেয়ারিং এবং অপ্রত্যাশিত বন্ধ হওয়ার ফলাফল দেয়। এই বিশৃঙ্খলা এড়াতে, প্রযুক্তিবিদদের নিয়মিতভাবে ডায়াফ্রামগুলি পরীক্ষা করতে হবে এবং সেই চাপ সুইচগুলি সঠিকভাবে পরীক্ষা করতে হবে। এটি করলে তেলের চাপ স্থিতিশীল রাখা সম্ভব হয় এবং সাধারণ অপারেশন চক্রের সময় সংকুচিত বায়ু বের হওয়া রোধ করা যায়।