Узроци нестабилности притиска у убризганим ваздушним компресорима са убризгавањем уља

Неисправности механичких компоненти које утичу на стабилност притиска у Сврбне ваздушне компресоре

Неисправност и залепљивање вентила минималног притиска

Када се вентил минималног притиска (МПВ) заглави или не отвори у потпуности, циркулација уља у вијачаним ваздушним компресорима постаје ограниченаусушавање лежања мачења и присиљавање рада испод критичног прага од 4,5 бара (индустријски стандард 2023). Ово ограничење такође изазива притиске који су већи од 10% изнад постављених тачака, убрзавајући зношење роторских затварања.

Дефекти улазног и уносног вентила: Непотпуно отварање или неуспешно затварање

Улазни вентил пролаза који прелази 15% номиналног проток узрокује рециркулацију ваздуха која троши 20-30% компресијске енергије и смањује волуметричку ефикасностнепотребно продужава циклусе рада. Деградација запечатка на плочама вентила омогућава да притиснути ваздух излази у криле, дестабилизујући притисак система у року од 90 секунди од покретања.

Затицање сепаратора нафте и гаса и затицање филтера за уље

Синхронизовани сепаратор и филтерски неуспјех смањују ефикасну продукцију компресора за 40%, док неодређена деградација уља чини 73% случајева нестабилности механичког притиска (Флуид Системс Џурнал 2023).

Неисправност система управљања која нарушава регулацију притиска

Уколико је потребно, примењује се упутство за пропирање.

Када се соленоидни вентили не поправију - било зато што се заглаве због натрупања прљавштине или због изгоревања катуља након преливања струје - то заиста нарушава контролу проток ваздуха и потпуно одбацује регулацију притиска у тим убризганим компресорима са у Према недавним подацима о индустријском одржавању из прошле године, скоро половина свих неочекиваних прекида у системима са ротационим вијацима заправо се свежу до оваквих проблема са вентилима. А онда постоји и проблем контроле ваздушних пропуста који само погоршавају ствари смањењем снаге покретања. То значи да вентили реагују спорије када се захтеви мењају, што доводи до свих врста неефикасности јер систем стално покреће и зауставља, а компоненте се носију брже од нормалног. Да би се ови проблеми убрзо открили пре него што постану озбиљни главобоље, већина установа распоређује редовне прегледе сваке три месеца, гледајући дијафрагме и спроводећи тестове на пневматичким колама како би се открили било који знак погоршања пломбе.

Поруке у контроли капацитета: грешке у слизању клапана, ВФД-у и модулацији улаза

Сврб ваздушни компресори данас обично користе три главна начина за контролу свог капацитета: клизнични вентили регулишу механичко померање, променљиви фреквентни покретачи (ВФД) регулишу брзине мотора, а увозни модулациони вентили управљају смањењем проток ваздуха. Када се рознични вентили заглаве због накупљања лака, притисак може неочекивано скочити, понекад прелазијући 15 пси у корацима. Проблем са ВФД-овима нарушава однос између крутног момента и оборота, а ако уносни вентили нису правилно калибрирани, они заправо стварају лажне пикове потражње. Ови проблеми са притиском доводе до брзе циклизације која износи лежајеве, плус превише дужњањака који губи скоро 20% свих произведеног компресисаног ваздуха. Већина људи који се баве одржавањем прво гледа на вибрационе обрасце и топлотне слике када покушавају да ухватију ове проблеме рано пре него што стварно почну да нарушавају цео систем.

Проблеми са сензором, прекидачем и калибрацијом у притисковим петљицама за шрафне ваздушне компресоре

Неисправност прекидача притиска, одлазак сензора и грешке калибрације

Када прекидачи притиска не функционишу у вијачаним ваздушним компресорима, они нарушавају важне циклусе покретања и заустављања, што повећава притисак на моторе и ствара нестабилне нивое притиска. Ако ови прекидачи нису правилно калибрирани, они могу да се превише често крећу или да се активирају касно, што доводи до пада притиска који утиче на све што је повезано доле по поток. Проблем се погоршава када сензори не буду у складу, што прави погрешне информације у контролни систем. То доводи до погрешних процене онога што је потребно, тако да системи или притискају превише или пружају превише мало. Проверење ових ствари једном годишње чини велику разлику. Ако се не бринемо о малим грешкама, оне се могу временом повећавати, а понекад и да се у фабрикама и постројењима појаве промене притиска до 15%. Редовни проверки одржавања штеде новац на потрошеним енергијама и смањују хабање и зношење машине, као и помажу да се одржава стабилна перформанса у свим операцијама.

Неисправност за затварање вентила за ослобађање ваздуха и неисправност прекидача диференцијалног притиска уља

Када се затварачи вентила за ослобађање ваздуха почну да не функционишу, вијачни компресори на крају раде теже него што би требало. Ово додатно оптерећење може повећати потрошњу енергије за око 25%, а истовремено изазивати прерано хабање компоненти као што су ротори, лежаји и други пломби. Проблем се погоршава када диференцијални притисак уља поквари. Ови прекидачи треба да надгледају ниво смазања, али ако неисправно открију ситуације ниског притиска, систем не покреће никакве поправке. Шта ће се догодити? Проток уља пада, тријање пролази кроз кров, а температуре се опасно повећавају. Већина тимова за одржавање гледа на ова два проблема заједно као на рецепт за катастрофу која често резултира оштећеним лежајима и неочекиваним прекидима рада. Да би се избегло ово неред, техничари морају редовно да проверавају дијафрагме и да исправно тестирају оне прекидаче притиска. Тако се одржава стабилан притисак уља и спречава излазак компресивног ваздуха током нормалних циклуса рада.